（一）影響配送合理化的基本因素

從前面分析可知，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現。因此，要想做到合理配送，必須做到配送的相關(guān)環(huán)節合理化，換句話(huà)說(shuō)，影響配送合理化的基本因素就是配送的相關(guān)環(huán)節。

1、備貨。這是配送的準備工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結算、交接等。

2、儲備及暫存。配送儲備是按一定時(shí)間的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對配送的貨源保證。這種類(lèi)型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定儲備的結構及數量。

暫存，是具體執行定時(shí)配送時(shí)，按分揀配貨的要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)�備準備�?/span>

3、分揀及配貨。是配送不同于其他物流形式的特點(diǎn)的功能要素，也是配送合理與否的一項關(guān)鍵要素。分揀及配貨是完善送貨，支持送貨的準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。

4、配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運力的問(wèn)題，這就需要配裝。

5、配送運輸。配送運輸是指在配送環(huán)節中為實(shí)現將物品送達客戶(hù)是所運行的運輸。它屬于運輸的末端運輸、支線(xiàn)運輸，是一種較短距離、較小規模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車(chē)做運輸工具。

6、送達服務(wù)。配好的貨物運輸到用戶(hù)還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶(hù)接貨直接往往出現不協(xié)調。這時(shí)，要圓滿(mǎn)完成運到之貨的移交，還應該講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。也就是還要進(jìn)行送達服務(wù)工作。

7、配送加工。指在配送中，為滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，所進(jìn)行的物品的簡(jiǎn)單加工，通過(guò)一定的加工，可大大提高用戶(hù)的滿(mǎn)意程度�？偟膩�(lái)講，如果我們再配送中做好以上相關(guān)因素的作業(yè)，則就能基本做到配送的合理化。

（二）實(shí)現配送合理化的基本措施

1、推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)配送

2、推行加工配送

3、推行共同配送

4、實(shí)行送取結合

5、推行準時(shí)配送系統

6、推行即時(shí)配送

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